碳纤维车身的优缺点
1、纤维车身优势：重量轻，吸震特性强，坚固缺陷成本费极高。碳钎维的强度高干超高强度钢2倍以上，比铝轻30%，比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍；早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域；因为重量极轻吸震能力优秀、舒适性高，但表面强度不佳，当施予高过力高过其毁坏强度时，会导致破裂。
2、碳纤维材料的优势：碳纤维材料刚性强度较为大，有着耐磨性和耐高温的特点，通常不易损坏。并且，因为碳纤维材料制作的零部件在重量方面非常轻，因此 能够进一步减少汽车的油耗。碳纤维材料的短处：碳纤维材料的制造成本较为大，因此 用碳纤维制作的零件售价较为高。
3、耐磨性差。碳纤维成型后，碳粉可直接用普通砂纸研磨。因此，您可以购买的碳纤维产品表面有耐磨油漆或其他材料。横向耐冲力差。例如，高尔夫球杆在击中杆体中部遇到硬物时会断裂。碳纤维车身的汽车在碰撞时会碎片化，吸收能量，保护乘客。价格高。
4、碳纤维车身的优点是刚性比较高，质地坚硬不易变形，自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也很明显，就是成本比较高，一旦损坏就无法修复。关于碳纤维：碳纤维是由碳元素组成的一种特殊纤维，具有耐磨、耐高温的特点。
关于汽车碳纤维的所有知识
1、汽车碳纤维又称汽车碳化纤维，泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。
2、碳纤维可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维；根据性能可分为一般、高强度、高强度、高模型和超高模型碳纤维；根据状态分为长丝、短纤维和短切割纤维。根据械性能分为通用型和高性能型。通用碳纤维强度为1000兆帕，模量为1000兆帕。G帕左右。
3、碳钎维的强度高干超高强度钢2倍以上，比铝轻30%，比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍；早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域；因为重量极轻吸震能力优秀、舒适性高，但表面强度不佳，当施予高过力高过其毁坏强度时，会导致破裂。
...你要设计一辆大量使用复合材料的小汽车,你会选择哪种纤维?并给出...
它的名字，叫碳纤维复合材料。这种极轻的轻量化材料，并不是一种新出现的材料。他早期应用集中体现在航空航天领域，从1975年开始首先应用在军用飞机上，从1980年代开始应用在民用飞机上，一架Boeing787飞机的结构用量超过50%。
有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。
玻璃纤维增强热塑性塑料（FRTP）的使用量迅速提高。汽车发动机使用的FR-Nylon制吸气集合管。比铝制汽车发动机效率高，而且经济。汽车传动轴是拉挤成型，材料采用碳纤维、乙烯基酯和铝管制成。目前，已活跃在汽车市场上。最主要的是用拉挤成型的空调设备用通风管。铁道部对全FRP制车辆进行了现场试验，并在今年投放市场。
钢铁用在车身大梁、发动机缸体、螺丝等上；铝合金用于发动机活塞等；铜用于油管、导线等；锌合金常见于化油器；铅常用于车载启动电瓶。
Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。
常见汽车的分类 轿车 轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。 通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。
PERT是什么材料
材料构成不同 pert管 ：耐热聚乙烯（PERT）管，是由中密度（mdpe）聚乙烯和辛烯共聚而成。pexc管 ：辐射交联聚乙烯管，是采用高密度聚乙烯（HDPE）为生产原料，加上其他一些辅助原料制成。用途不同 pert管 ：用于热水的非交联的聚乙烯管。
了解PERT材料）PERT（聚酯纤维增强热塑性树脂）是一种高性能复合材料，由聚酯纤维和热塑性树脂组成。它具有优异的力学性能、耐化学腐蚀性和耐高温性能，被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、建筑和电子等领域。
pert管又叫耐热聚乙烯PERT管材，其材质为耐热聚乙烯。pert管特点：PERT是一种力学性能稳定的中密度聚乙烯，由乙烯和辛烯的单体经茂金属催化共聚而成。它所特有的乙烯主链和辛烯短支链结构，使之同时具有乙烯优越的韧性、耐应力开裂性能、耐低温冲击、长期耐水压性能和辛烯的耐热蠕变性能。
PERT即耐热聚乙烯，是Polyethylene of raised temperature resistance的英文缩写，是一种可以用于热水管的非交联的聚乙烯，也有人突出了其非交联的特性，叫它“耐高温非交联聚乙烯”。
PERT管原料即PE-RT，是一种采用特殊的分子设计和合成工艺生产的一种中密度聚乙烯，它采用乙烯和辛烯共聚的方法，通过控制侧链的数量和分布得到独特的分子结构，来提高PE管的耐热性。
Pert是一种用于生产塑料包装材料的材料。它是一种热塑性聚合物，由乙烯和苯乙烯组成。Pert具有优异的物理性质，包括高强度、刚性和耐热性。由于Pert的优异性能，它被广泛应用于制造各种塑料包装材料，例如饮料瓶、食品保鲜盒、化妆品瓶等。
碳纤维是复合材料吗
1、碳纤维本身不是复合材料，但是复合材料的基体。碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。其中含碳量高于99%的称石墨纤维。碳纤维的 微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。
2、碳纤维是一种复合材料。由于碳纤维既具有碳材料固有的固有特性，又具有纺织纤维的柔软性和可加工性，是新一代的增强纤维，因此是一种复合材料。简介：碳纤维：碳纤维（简称CF）是一种高强度、高模量的新型纤维材料，含碳量高达95%以上。
3、碳纤维是无机非金属材料，但不是复合材料。碳纤维与树脂的结合能够合成复合材料。
4、是。它是采用碳原料经过纺丝、编织等工艺复合而成，具有高强度、轻量、耐高温、低导热、耐腐蚀的特点。碳纤维的应用非常广泛，如航空、航天、船舶、电子、精密机械、地震、军事等领域，有效提升了各行业的性能和效率，受到世界各国的高度关注。
宝马i8车身材质是什么
1、宝马i8车身材质由碳纤维复合材料与传统金属材料组成。宝马i8采用了“LifeDrive”模块架构，这种全新的设计理念将车身结构分成了Life和Drive两个独立的部分。
2、宝马i8的车身材质是碳纤维复合材料与传统金属材料，这两种材料共同为车身提供了出色的强度和轻量化特性。碳纤维增强复合材料以碳纤维或碳纤维织物为增强体，树脂、陶瓷、金属、水泥、碳质或橡胶等为基体，通过复合工艺形成的高性能材料。
3、宝马i8采用的车身材质包括碳纤维复合材料和传统金属材料。其中，乘员舱结构使用的是碳纤维复合材料，这种材料轻且强度高，能够节省油耗。而车身底盘则采用传统金属材料，集成了车辆的动力系统、悬架、传动机构等等。
4、我们知道，宝马i8的车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，好处就是很轻很硬。很多人不理解，碳纤维单体座舱在超跑当中不是很常见吗？更何况宝马只有座舱用了碳纤维，底盘依旧是铝合金材料。
5、宝马i8的车身材质采用了独特的“LifeDrive”模块架构，这种设计理念将车身结构巧妙地划分为life和drive两个部分。其中，life部分，即乘员舱结构，采用了碳纤维复合材料，这种材料不仅质量轻，而且强度极高，有助于显著降低油耗。
6、宝马i8的车身材质是碳纤维复合材料与传统金属材料。这种材质将碳纤维或碳纤维织物作为增强体，树脂、陶瓷、金属、水泥、碳质或橡胶等作为基体所形成的复合材料。这种创新的材质不仅使车辆更轻盈，还提供了更高的强度和刚性，从而提高了车辆的性能和操控性。