空难最多的飞机型号
这次东航失事的波音737-800机型是波音737系列的第三代机型，于2015年6月22日交付给东航云南分公司，机龄仅8年。737系列时至今日仍是波音公司的“摇钱树”，该机型也是目前国内民航客机保有量最高的机型。
东航失事波音737-800机型：东航失事的波音737-800机型是波音737系列的第三代，于2015年6月22日交付给东航云南分公司，当时机龄为8年。波音737-800机型保有量：截至2023年1月，中国各大航空公司的波音737-800机型保有量达到1192架，占全部机型的30.78%。
波音737-JT8D 波音737-JT8D是波音737的第一个版本，被认为是世界上最容易失事的飞机。目前仍有一些贫穷国家在使用这款机型。2008年8月，Itek航空公司运营的波音737-JT8D客机在比什凯克附近坠毁，那次事故造成68人死亡。伊尔-76 这种机型主要出现在前苏联、近东和非洲国家。
波音737-JT8D 波音737-JT8D是波音737系列的首款机型，被认为是最易发生事故的飞机之一。尽管如此，它仍在一些经济条件较弱的国家运营。2008年8月，一架由Itek航空公司执飞的波音737-JT8D客机在比什凯克附近坠毁，导致68人遇难。 伊尔-76 伊尔-76是一款主要在前苏联、近东和非洲国家使用的运输机。
如果按空难的净次数算，排名第一的是波音737；如果按坠毁的数量和制造出来的数量相比，比例最大的是前苏联的TU-154。
请问空难家属可以起诉美国波音公司要求赔偿吗
1、近几年来，美国波音公司生产制造的飞机事故不断，让我们盘点一下吧：最广为人知的波音事故应为印尼狮航和埃塞俄比亚航空事故，两起事故共造成346人死亡。2018年10月份，印尼狮航驾驶一架从波音公司购买的737MAX从雅加达飞往邦加槟港。飞行13分钟后，失联坠机。而这架飞机，使用不足3个月。
2、空难事故赔偿金额多一些，起码可以体现波音公司的诚意，安抚一下遇难者家属。毕竟波音这样的大公司是爱惜自己的名誉的。能够用钱解决的问题毕竟是容易的 ，但是想要恢复大家对波音公司的信任，还是有一段路需要走的。如果这次巨额的赔偿真的能够挽回民众对波音公司的信任，我认为这样做是值得的。
3、瑞贝克事务所先向波音公司提出赔偿诉讼，不意味着认定事故主要责任方。按美国国家运输安全委员会发布的调查进展，客机降落时飞行高度过低、速度过慢，让焦点指向但未确定为客机飞行员操作。不过，调查显示，自动油门系统当时处于开启状态，但不确定飞机失事前它是否出现故障或因未知原因处于“空闲模式”。
4、接二连三的空难事故，对波音公司的打击是非常沉重的。虽然波音公司拿出巨额的赔偿款，想对事情进行补救，但是要恢复大家对波音公司的信任，其中还有很长的的路要走。5个月内，波音737 MAX 8飞机已经发生两起非常严重的空难事件，埃塞俄比亚空难发生后，中国停飞波音737-8飞机。
5、我因为在波音在此事故中也是有责任的，飞机的机组人员应该进行更专业的培训，在飞机上应该按照常规的流程来操作，也应该进行及时的检修和维修。
东航坠机最新信息(今天一架飞机失事)
东航坠机最新信息有三个原因一，飞行员自杀二，发生强对流预警三，维修保养问题总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。今天一架飞机失事据报道，7月29日发生中国南方航空客机737失事事件，现已确认有53架737飞机受影响。
飞机失事原因分析：东航坠机事件可能涉及飞行员自杀、强对流天气预警以及维修保养问题。 救援与调查进展：目前，MU5735失事航班的救援工作正在进行中，坠机原因尚在调查阶段。 受影响飞机情况：据报告，7月29日发生的中国南方航空客机737失事事件波及53架飞机。
年3月21日，东方航空一架载有133名乘客的波音737客机在广西梧州藤县发生坠毁事故，并导致山火。该架客机编号B-1791，机龄8年，属于较新型号。航班原计划从昆明长水机场起飞，经停广州白云机场，但不料在起飞后不久与地面失去联系，最终坠毁于山区。
东航MU5735航班坠毁事故确认。2023年3月21日，令人震惊的消息传来，东航MU5735航班在飞往广州的途中，在广西梧州藤县不幸发生坠毁事故。起初以为这不过是个传言，但东航官网的灰白色调更新证实了这一悲剧。坠机现场的图片揭示了飞机的破碎景象，让人们对事故的真实性不得不信。 救援行动正在进行。
东航坠机事故是一场致命的空中悲剧，造成了132人的不幸遇难。事故发生于2022年3月21日，涉及的是东方航空云南有限公司的一架波音737-800型客机，执行的是从昆明长水机场至广州白云机场的定期客运航班。
在经过连续三天的紧张搜救后，东航MU5737航班的失事救援工作已告一段落。以下是关于此次事件的最新报道： 遇难者身份已全部确认 自23日下午开始，官方不断更新失事救援的进展。目前，所有遇难者的身份已经得到确认。初步调查显示，飞机在起飞阶段遭遇了突发风切变，导致失控并最终坠毁。
东航MU5735的一个黑匣子已送至华盛顿,为什么破译要美国协助?
1、美国要求参与东航MU5735事故调查，主要是因为事故飞机波音737-800的制造商位于美国。波音737系列飞机历史上曾发生多起事故，其中包括2018年印度尼西亚狮航和2019年埃塞俄比亚航空的悲剧。 尽管东航MU5735客机属于波音系列中较为成熟的机型，但依然无法避免悲剧的发生。
2、东航MU5735的黑匣子损毁严重，数据读取难度大。 美国拥有更先进的技术和经验，负责读取黑匣子数据合理。 自3月21日空难发生后，人们关心事故原因。 搜救人员经过多日努力，已找到两个黑匣子。 尽管国内具备解读黑匣子的能力，但一部黑匣子已被送往美国。
3、首先是因为这个黑匣子在找到的时候外表已经出现严重损坏，很有可能里面的芯片可能出现损坏，这就导致了读取黑匣子数据的难度和时间将会大大增加，稍不小心就有可能导致所有的数据损毁。这是所有人都不希望看到的后果，尤其是在这起空难中离世乘客的家属。
4、尽可能推卸过失。虽然我们已经明确表示了，此次事故调查的目的不是为了追讨是谁的责任，而是为了防止事故再次发生。但美国作为这架事故飞机的生产方，加上这个系列的飞机多次出过事，他们自然是担心会承担绝大部分的过失，所以才如此积极主动安插人手参与进来调查。在众人面前彰显权威。
5、引言：黑匣子找到之后，肯定会交给专业的技术人员来进行解码。因为在这个过程当中需要用到很多的专业知识，而且也涉及到了很多的方面。因此外人是不可以轻易接触到黑匣子的，所以说关于黑匣子的解码工作还是要交给一些比较专业的技术人员。当大家看到了两个黑匣子全部被找到了之后，内心也是无比激动的。
专家解读航空意外如何理赔
简单说，没额外购买保险的，只有航空公司赔付，如果是飞机质量问题，还可以向波音索赔。东航27日表示，已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
航空意外险属于意外伤害保险。当被保人购买这个保险后，在乘坐飞机时由于自然灾害或者意外事故而受到伤害或者死亡时，保险公司按照合同约定进行赔偿。航空意外险的保险责任通常有三种，分别是身故保险金、残疾保险金、医疗保险金，有的产品还会有延误保险金的责任。
一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000 元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100 元。
理赔申请书》，然后准备好相关证明和单据，提交保险公司进行索赔，最后获得赔款即可。购买方式不同 航空综合险一般包含在机票里，旅客可以自主选择赔付项。而航空意外险则可以通过保险公司、代理人、网站、第三方平台购买，相对来说比较灵活。
乘坐约定航班一定时期内确诊罹患新冠病毒，导致被保险人到指定医院进行住院治疗，保险公司按发生的符合合同约定的住院情形，保险人根据合同约定的每日住院津贴额给付住院津贴。另外，对于费用方面也多是免费，旅客无需额外支付任何费用。
律师“建议东航空难家属”去美国起诉波音公司,其难度有多大?
1、针对此事件，有专业律师回答道，据美国法律长臂管辖原则，遇难者家属可向美国法院提起诉讼。
2、律师建议东航空难家属去美国起诉波音公司，难度肯定是比较大的，因为这必须基于波音公司的波音737800飞机存在着产品缺陷。该律师并没有建议东航空难家属去起诉，而是说假如东航空难与波音公司之间的产品存在联系才可以去美国起诉。
3、第一：这一次的空难导致132人遇难，其中机组人员九人，航班上乘客123人。这次事故目前还在调查中，具体因为什么原因导致的飞机坠毁事故发生，需要官方发布我们才能知道。如果是因为这架飞机自身原因导致的，出现了这次坠机事故，那么家属是有权利向飞机制造商波音公司起诉的，进行经济赔偿，这一点是毋庸置疑的。
4、如果是因为飞机本身存在设计问题而导致的失事的话，那空难家属就可以向美国法院起诉波音公司赔偿，如果不是的话，那就不可以了。当然，不管如何，东航都会针对此次失事飞机的遇难者家属赔偿的，按照以往的赔偿来看，应该是每个人40万。
5、如果是因为飞机本身有设计上的问题而发生事故，该事故家属可以向美国法院赔偿波音公司，否则不能。 当然，无论如何，东航都会对这次失事飞机的遇难者家属进行赔偿。 按照传统的赔偿，每人应该有40万人。 根据民航法，航空公司对死伤乘客最高需要支付40万元。
6、年 因为负责设计、生产、组装、测试和检验事故飞机的部分零部件的通用电气是美国一家公司，该公司参与了对事故飞机的推广、介绍、销售和其他商业活动，空难部分遇难者家属遂委托律师在美国加州高级法院提起诉讼，同时，飞机制造商之一的庞巴迪公司和东航因均在美国有营业活动，也被列为被告。