沪深逾400家公司“剧透”三季报,哪些行业的表现最亮眼?

1、三季报整体行业景气度持续回升，半导体及光伏行业业绩增幅较大 从已披露三季报的公司业绩来看，整体行业景气度持续回升。截至目前，已有315家上市公司披露三季报业绩预告，其中318家公司预计三季报业绩同比增长在30%以上。这些公司主要集中在计算机、电子、通信等行业。

2、截至10月25日晚间，Wind统计显示，沪深两市已有1272家公司披露三季报，合计实现营业收入25万亿元，同比增长178%；合计实现归母净利润25万亿元，同比增长95%。超六成公司实现了业绩增长，其中388家公司净利同比增超30%。

3、行业亮点与挑战国证芯片指数在经历了业绩寒冬后，三季度实现了10%的盈利增长，这是一个行业拐点的积极信号，但高估值使得短期内投资回报可能受限。相比之下，白酒板块表现稳定，中证白酒单季盈利增长17%，稳健的业绩使其股价保持高位。长期持有是个不错的选择，而非追求短期低价抄底。

4、最后，预喜股扎堆三行业。进一步梳理发现，上述预喜公司主要扎堆在医药生物（5家）、电子（5家）和化工（4家）等三行业均在4家及以上。

5、西部超导、光威复材、中简科技、中航高科；大立科技、高德红外；光启技术、联创光电等。电科旗下的杰赛科技、太极股份、天奥电子、四创电子以及航天科技旗下的航天动力、航天机电。每家证券交易所的软件上都可以看到不同版块的个股详情。点击板块分类进去就可以看到。比如：国防军工、银行等不同版块。

6、在当前行业复苏背景下，工程机械行业的上市公司近期表现不俗，截至2017年3月17日，工程机械行业多数企业录得大幅上涨，其中徐工机械今年以来的股价涨幅达到12%，远超沪深指数同期涨幅，市值也回升到278亿元。

三大航开始复苏,但仍未摆脱亏损

三大航开始复苏，但仍未摆脱亏损1 3月30日晚间，三大航陆续发布2021年年报，报告期内合计实现营收2433亿元，且各自营收同比2020年均有所增长，增幅在7%-15%之间；共录得亏损额410亿元，相比2020年多亏损近39亿元。

很多人谈到三大航，特别是炒股的朋友会说，连续两年亏损，2023年三大航该被ST了，即被冠以退市风险警示，再亏损，弄不好会退市。实际上，对于连续两年亏损就被冠以退市风险警示，即ST，这是以前的规定。一直以来，客运都是三大航最重要的业务板块，疫情前营收占比都在90%左右。

疫情散发与燃油成本激增，导致我国三大航上半年亏损额显著增长。 根据8月30日晚间发布的数据，南方航空、中国国际航空和中国东方航空三大航企2022年上半年营收共计8424亿元。其中，南方航空营收最高，为4017亿元；中国国际航空营收2353亿元；中国东方航空营收1954亿元。

三大航上半年亏损近500亿元，纾困组合拳可以助力民航业复苏首先是因为对应的资金扶持可以使得民航暂时填补对应的亏损状态， 其次就是国内的疫情控制的相对平稳了，再者就是人民群众外出的需求正在加强因为自身有更多的旅游计划，另外就是民航应该主动给予消费者一些优惠政策来使得他们更加愿意购买他们的飞机票出行。

三大航2022上半年合计预亏近500亿元，原因是：8月30号晚上，国航东航，南航三家航空公司纷纷公告了上半年的业务报表。三大航空公司净亏损预计在500亿元。国航实现净亏损194亿元，南航净亏损1188亿元，东航净亏损1836亿元。三大航空公司超过了2021年全年的亏损总额。

今年一季度，多家航司大幅亏损，国、东、南三大航合计亏损2156亿元。不过到了6月，民航业开始呈现复苏态势。据飞常准数据，6月20日-26日，民航运输旅客量603万人，环比上升14%。

军民融合政策红利释放

军民融合的原则是政府主导、军用优先、释放红利。

晨曦航空（300581）：公司成立于2000年，是专业从事航空装备研制的民营军工上市企业。晨曦立足于航空领域，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，拥有惯性导航、发动机控制、飞控计算机、无人机、航空电子等十余个技术专业并在多个技术领域达到了国内先进水平。

政策是军民融合发展的重要支撑。各国政府、部门要为军民融合发展提供政策保障、法律法规支持和管理规范。其次，政策也是引导军民融合行业方向的红利，要加大对军民融合的扶持力度，继续完善相关的政策体系，引导社会资本进入军工领域。