法航(法国航空)机上设施和服务怎么样?

1、法航（法国航空）机上设施和服务因航班类别和舱位等级而异，但总体上来说是相当不错的。无论是经济舱还是商务舱，法航都提供了舒适的座椅、娱乐设施和美味的餐饮服务，以确保乘客的旅行体验尽可能愉快。在经济舱，法航的座椅采用了人体工程学设计，以确保长时间飞行时的舒适度。

2、法航（法国航空）机上设施和服务因航班类别和舱位等级而异，但总体来说，法航提供了一种高水平和舒适的机上体验。首先，法航的机上设施十分先进。在许多航班上，法航提供了个人娱乐系统，乘客可以观看电影、电视节目、音乐和视频等。此外，一些长途航班还配备了睡眠舱，为乘客提供更加舒适的休息环境。

3、”全新的LA PREMIRE，是法航对高端服务承诺的完美诠释，将舒适、优雅和隐私融为一体，展现法国航空的奢华魅力。引领未来，迈向航空业巅峰2024年的到来，LA PREMIRE的推出，标志着法航在航空领导者地位上又迈出了坚实的一步。

4、搭乘经济舱可以用实惠的票价享受法航标志性的旅游质量：舒适的座椅、轻量的餐食和体贴的服务。 在机上，法航会为您提供宁静和轻松的环境，让您有一个真正舒适的旅程。餐饮服务：中餐-米饭、面食、茶品，让乘客宾至如归。专职中文议员为机内中国乘客提供语言协助服务。

5、法航将继续提升其商务舱服务，2012年，全新商务舱座椅将在三分之二的长线客机上展开。法国航空进一步深化旅行的个性化服务，关注旅客最细节的需求。2通过话语、行动及对人的尊重来表现一种生活艺术，让每位旅客留下最美好的回忆。法国航空力求在此方面继续作为典范，与顾客建立更紧密的个人关系。

法国目前的航空工业体系怎么样?

法国目前的航空工业体系还是非常不错的，毕竟法国有扎实的航空工业基础，尤其是达索公司是世界范围内著名的航空工业公司，曾经制造过幻影系列的战斗机，它的作战能力还是非常强的，直到如今还被法国以及其他国家用于军事中。

具体的说，英国的航空工业更加多的参与国际合作，在某些方面非常强悍，像发动机（中国的大扳脚）..法国的航空工业非常的全面，比较像中国，独立自主，所以，单从更好的角度，我认为全面更加好——战时。

五，法国的装备制造业发达，与日德相比并不逊色。六，法国是目前世界上唯一可与美国并列的军事工业体系完备的国家。从坦克到大炮，从飞机到舰艇，从常规武器到核武，法国均具备先进的生产系统和很强的生产能力。法国是目前世界上除美国外唯一拥有核动力航母的国家。

我想问下,中国现在的航空科技水平和法国比怎么样?现在超过法国了吗...

不好比，只能是各有千秋，论综合实力，或说先进度，他们还是强与中国的。

法国 全球卫星地位：法国是继美国、俄罗斯和以色列之后，第四个拥有侦察卫星的国家。法国称得上是欧洲卫星强国。德国 全球卫星地位：德国拥有闻名遐迩的“现代航天之父”。沃纳·冯·布劳恩。他是享誉世界的德国著名的火箭专家，对V-1和V-2火箭的诞生起了关键性作用。1955年他加入美国国籍。

科技的话，法国是世界的科技中心之一，几乎在所有的方面都具有相当的实力。中国在规模上（比方说科技人员数量）一直比法国大，但水平的差距是很明显的。在尖端方面更是如此。军事，法国是传统的军事强国。但在规模上现在不大。另外，法国现在面临的一个大问题。他在世界上失去了敌人。

所以从一定得程度上来说中国的航天技术在世界的排名中还是很靠前的。

高分悬赏:航空电子技术的发展史

1、因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

2、是一个许多国家用于描述最新一代无人驾驶飞机的术语。从字面上讲，这个术语可以描述从风筝，无线电遥控飞机，到V-1飞弹从发展来的巡航导弹，但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。研发历程 20世纪40年代，二战中无人靶机用于训练防空炮手。

3、中国的航天发展史可追溯到上世纪50年代。1956年，中国启动了为期12年的科学发展规划，将火箭和喷气技术作为重点。同年，成立了首个导弹和火箭研究机构。1958年，中国将人造地球卫星的发射纳入国家科学规划，并开始空间物理学研究和探空火箭的研制，同时筹备星际航行的实验设备。

4、着半导体技术的发展和科学研究、生产与管理等的需要，电子计算机应时而兴起，并且日臻完善。从 1946 年诞生第一台电子计算机以来，已经经历了电子管、晶体管、集成电路及超大规模集成电路四代，每秒运算速度已达 10 亿次。