世界各国民用客机有哪些?各国有哪些民航制造公司?要最新的

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，也是全球第三大民用飞机制造商。业务遍及60多个国家，员工超过7万人。该公司是加拿大与中国往来较多的著名公司之一，董事长为皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

波音公司（美国）：全球航空航天业的领先企业，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。除了飞机，波音还设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置以及先进的信息和通讯系统。

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。

波音公司：作为历史最悠久的飞机制造商，波音公司在员工数量和年度销售额方面均居行业之首。尽管近年来其发展势头有所下降，但旗下多款知名机型仍在全球范围内广泛使用。主要机型包括71737系列、747576777和787等。

航空民用航空

国航与民航的主要区别在于其定义、业务范围以及所属范围。

商业航空和通用航空是民用航空的两个主要类别。 商业航空：也称为商业航空运输，是以盈利为目的的航空服务行业。它的核心任务是通过提供航空运输服务来满足社会公众和企业客户的需求。商业航空公司通过提供快速、安全的航班，对经济社会的进步做出了显著的贡献。

民用航空分为商业航空和通用航空两类。商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分。

民用航空主要分为以下三个类别： 公共航空运输：公共航空运输指的是以盈利为目的，通过航空器提供旅客和货物运输的服务。这种类型的航空活动具有快速、远距离运输的特点，对于经济全球化以及国际交往发挥着越来越重要的作用。尽管在运输量上可能不如其他运输方式，但其总产值在不断提升，显示出其高效益。

民用航空的定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以使用“航空器界定了它和航空制造业的界限，用非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

商业航空：商业航空，称航空运输，是一种盈利导向的行业，其主要目的是通过提供航空运输服务来满足公众和企业的需求。这部分公司通过提供高效、安全的航空服务，为社会和经济的发展做出了重要贡献。

复材叶片在民用航空发动机中的应用

过去飞机发动机叶片主要采用金属以及合金，随着新材料出现，复合材料开始被应用于航空发动机叶片，与金属材料相比，其具有低重、低噪、高效的优势，并且复材叶片数量更少，能够有效抗震颤、损伤，并且在抗鸟撞性上也更加优越，满足了现代民航适航需要。因而复材叶片开始受到世界各大发动机厂商的关注，并逐步得以推广应用。

叶片是一类典型的自由曲面零件，加工这类零件时都有一个特点：薄，加工时易变形，并且材质通常为不锈钢、蒙乃尔合金、INCONEL、钛和镍为基础的难加工合金材料，更增添了加工的困难度，同时对加工工艺与加工用的刀具提出了更高的要求。

热端部件，涡轮叶片属于航空发动机中的热端部件，需要在高温高压的环境下工作，是涡扇发动机中制造难度最高的叶片。高温高压燃气在涡轮中膨胀做工，推动涡轮高速旋转以带动压气机，气流经涡轮出口进入尾喷管，压力降低，速度增加，最后排出发动机，产生动力。涡轮叶片的结构和材质不断升级换代。

飞机复合材料行业发展前景怎么样

复合材料在客机上的结构重量日益增加，如今已经开始广泛应用于民用航空制造业。一些先进客机的复合材料重量已经超过金属材料，占其总重量的50%以上，这也成为未来民机在材料选择方面的一种趋势。

复合材料具有高强、抗腐蚀、抗疲劳等优点，可以提高航空航天器的性能和安全性。同时，复合材料还可以提高航空航天器的节能和环保性能，例如轻量化设计可以减少能源消耗和碳排放。随着航空航天市场的不断扩大和技术的不断进步，复合材料在航空航天领域的应用和发展趋势也将不断向好。

材料成型及控制技术是一门应用性强、前景广阔的学科，随着科技的不断发展，相关领域的需求逐渐增多，相关人才也逐渐紧缺。毕业后，学生可以在多个领域找到就业机会，例如在汽车、电子、通信、能源、建筑等行业从事相关工作。

民用航空发动机风扇叶片采用复合材料的原因?

1、LEAP-X1C发动机的设计亮点在于其独特的材料选择。这款发动机采用了SNECMA公司研发的创新技术，即碳纤维复合材料制造的风扇叶片。这种材料的使用不仅提高了叶片的强度，还减轻了整体重量，为发动机的性能优化做出了重要贡献。在涡轮部件上，LEAP-X1C发动机选用了通用电气公司的陶瓷基复合材料。

2、目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。

3、使用钼作为氮化硅陶瓷（Si3N4）骨架的复合材料在航空发动机叶片的应用，涉及到一系列高度专业化的材料科学、机械工程和航空工程领域的考量。

4、钽作为氮化硅陶瓷骨架的复合材料在航空发动机叶片的应用是一个高度专业化的领域，涉及到材料科学、航空工程以及高温材料性能的复杂考量。

5、主要是涡桨、涡扇发动机中的涡轮叶片和轴承，耐高温高硬度。

6、硼纤维增强铝基复合材料则是最早的金属基复合材料之一，应用于航天飞机的多层半导体芯片散热冷却板，其导热性能优良，热膨胀系数与芯片接近，能有效减少接头疲劳。此外，硼-铝复合材料还有广泛的应用，如中子屏蔽、废核燃料容器、可移动防护罩、航空发动机风扇叶片等，甚至自行车架和高尔夫球杆等日常产品。

大飞机复合材料结构设计导论内容简介

1、它全面讲解了大型飞机的复合材料结构设计要点，如尾翼、机翼、机身等关键部件的设计原则，以及耐久性、损伤容限和油箱设计的考虑。雷电防护设计也是本书的重要内容，着重强调了复合材料在确保飞机安全性能中的关键作用。

2、大飞机复合材料结构设计导论书籍目录概览：第1章 开篇概述了复合材料在大型民用飞机中的应用，以及其技术发展历史，从20世纪60年代至90年代，重点关注了复合材料结构的各个关键阶段，包括试用、认可、新型材料开发和成本效益研究。

3、这本详细介绍大飞机复合材料结构设计的著作是由杨乃奎和梁伟两位作者编著的，它对于航空工业领域的研究者和专业人士具有重要的参考价值。该书籍由中国著名的航空工业出版社发行，出版日期定于2009年12月1日，标志着第一版的问世。

4、《复合材料导论》较全面系统地介绍了复合材料基本知识、复合材料基体与增强材料和不同基体复合材料的组成、分类、性能特点、成型加工技术、应用、研究现状与发展趋势等。同时对复合材料的界面和复合材料的结构设计基础知识作了简单介绍。

5、复合材料导论：介绍复合材料的概念、种类、制备和应用，包括复合材料的基本组成、性质、优点和缺点，以及复合材料的应用领域和未来发展方向等。