张立同人物简介
张立同，一位杰出的航空航天材料专家，1961年毕业于著名的西北工业大学材料加工系。他的学术生涯中，他不仅在学术领域取得了显著成就，而且在国际舞台上也留下了深刻的印记。
张立同，1938年4月生于重庆市 ，1956年以第一志愿考入北京航空学院热力加工系，1958年随国家院系调整到西北工业大学热加工系学习铸造专业 ，1961年毕业于西北工业大学材料科学与工程系 。
张立同（19314－），女，祖籍辽宁海城，出生于重庆市，航空航天材料专家。 [1]1961年毕业于西北工业大学材料科学与工程系，1989－1991年在美国NASA空间结构材料商业发展中心做高级访问学者。
何友声、吴有生等人的名字，见证了中国工程院机械与运载工程学部的多元化与实力。宋文骢、张立同等人的贡献，对行业的发展起到了关键的推动作用。张贵田、张彦仲等人则以他们的专业素养，为我国的科技发展做出了不可磨灭的贡献。
年，张立同在烽火连天的重庆呱呱坠地，那段动荡的童年岁月深深烙印在她幼小的心灵，使她深刻理解到“没有国哪有家”的朴素真理。1956年，她带着第一志愿的决心，从北京迁徙至北京航空学院，攻读热力加工系，而1958年的院系调整又将她引向西北工业大学，专攻铸造型材专业。
航空航天材料有哪些
航空航天材料主要包括以下几类： 金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
航空航天材料主要包括以下几类：金属与合金材料。航空航天领域最常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。这些金属与合金具有很高的强度重量比、优异的耐高温、耐腐蚀性以及良好的可加工性能。
超高强度钢。超高强度钢一般指强度高于1400兆帕斯卡并兼有适当韧性的结构钢。航空上主要用于制造受力构件。超高强度钢必须具有高的抗拉强度，和保持足够的韧性，还要求比强度大和屈强比高，以减轻构件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工艺性能。
航天航空常用的金属材料主要是各种合金，这些材料通过在一种金属中加入其他金属或非金属元素来改善性能。 常见的航天航空用合金包括碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金和镁合金等。 纯金属很少直接应用于航天航空领域，因为合金能更好地满足特殊性能要求。
航空航天,汽车工业,高速列车都有它——陶瓷基复合材料CMCs
1、总的来说，陶瓷基复合材料CMCs以其独特的属性，正在逐步革新我们的航空航天、汽车工业和高速列车技术，展现着科技力量在日常生活中的深度影响。未来，随着技术的不断突破，这种材料将在更多领域书写传奇。
2、纤维增强铝基复合材料以其高比强度和比模量，以及出色的尺寸稳定性而闻名，尽管价格较高，但主要应用于航空航天领域，如航天飞机、人造卫星和空间站的结构制造。另一方面，颗粒增强铝基复合材料则广泛应用在卫星和航天结构材料、飞机零部件、金属镜光学系统、汽车零部件制造上。
3、复合材料可分为三类：聚合物基复合材料（PMCs）、金属基复合材料（MMCs）、陶瓷基复合材料（CMCs）。金属基复合材料基体主要是铝、镍、镁、钛等。铝在制作复合材料上有许多特点，如质量轻、密度小、可塑性好，铝基复合技术容易掌握，易于加工等。
4、先驱体转化法 先驱体转化（PIP）法是近年来发展起来的制备连续纤维增强陶瓷基复合材料（CFRCMCs）的新工艺。该方法通过转化先驱体，制备出具有优异性能的陶瓷基复合材料。 化学气相渗透法 化学气相渗透法（CVI）是化学气相沉积（CVD）法的一种延伸。
耐高温的航空航天材料
1、高温防护涂层：氮化硼具有出色的高温稳定性和抗氧化性，使其成为火箭发动机和飞机燃气涡轮发动机中高温部件的理想涂层材料。它能够保护这些部件免受高温和腐蚀性环境的影响。 增强复合材料：氮化硼可以作为增强相，与其他材料结合形成高性能的复合材料。
2、耐高温航空航天材料：金属——钛，非金属——peek等聚芳醚酮材料。
3、POB材质是一种聚酰亚胺薄膜材质，具有优异的物理和化学性能。POB材质具有较高的耐高温性，高温时不会变形或融化，保持稳定的物理性能。POB材质也具有优异的耐化学性能，对酸、碱、溶剂等化学物质具有很强的抗性。POB材质由于其卓越的性能，被广泛应用于半导体、光电子、航空航天等高科技领域。
4、RCC （强化碳-碳复合材料） Reinforced carbon-carbon：用于返航时温度高达1260 °C的航天飞机机鼻以及机翼前缘。HRSI （高温表面绝热瓦） High-temperature reusable surface insulation tiles：用于航天飞机机腹，温度低于1260 °C。
5、航空橡胶的独特特性在于它们的耐高温、耐化学介质、卓越的减振性能和耐磨性。这些材料的瑰宝包括氯丁橡胶、丁腈橡胶、氟硅橡胶等，它们各自在密封、阻尼、导热和导电领域发挥着关键作用。
6、航空航天材料主要包括以下几类： 金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
张立同拼搏精神
张立同凭借坚韧不拔的拼搏精神，与团队成员共同奋战了1000多个日夜，最终研发出了一种具备高温、透气、膨胀、抗蠕变、表面湿润等多种性能的材料测试仪。
张立同和她的团队仅用8年时间，就完成了法国人20年的攻关，使中国成为继法国和美国之后第三个全面掌握这一技术的国家，打破了发达国家的技术封锁。在这场长达10年的拼搏中，他们已拥有12项国家发明专利，并建立了自主知识产权的3个技术平台。
李小双1973年生于湖北仙桃一个普通的工人家庭，1983年进省队，1989年进入国家队，1983年—1989年间，因身体条件并不出众，他还曾三进两出国家队。1990年北京第十一届亚运会上，李小双一举夺得团体和自由体操金牌，从此声名鹊起。
航空航天材料上有哪些进步和突破
1、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。
2、综上所述/，航空高分子材料，尤其是尼龙和碳纤维，以其高强度、轻量化和耐高温特性，极大地提升了航天器的性能。但同时，对光敏感和吸湿性的问题也提醒我们，在设计和应用时需充分权衡其优势与局限性，以推动航空科技的持续创新和进步。
3、革新航天材料：废油驱动的3D打印技术提升 NUST MISIS的科研团队在航空航天复合材料的3D打印技术上取得了突破，他们通过创新性地利用废油提取的纳米碳添加剂，实现了产品硬度的显著提升。这一研究成果已登上了国际权威期刊《复合材料通讯》的版面，为航空与航天领域的精密零件制造开辟了新路径。