机场应急救援管理的内容

1、即“最大限度抢救人的生命及减少财产损失，预案完善、准备充分、出动及时、救援有效的原则”，以此作为机场应急救援工作的总纲和全体参加救援人员的行为准则。

2、第一章　总　则第一条　为了规范民用运输机场应急救援工作，有效应对民用运输机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。

3、《规则》分总则、突发事件分类和应急救援响应等级、应急救援组织机构及其职责、突发事件应急救援预案、应急救援的设施设备及人员、应急救援的处置和基本要求、应急救援的日常管理和演练、法律责任、附则9章72条，自2011年9月9日起施行。

4、发生突发事件后，机场管理机构应当在尽可能短的时间内将突发事件的基本情况报告地方人民政府和民用航空管理部门。民用航空管理部门在收到机场发生突发事件报告后应当立即按照事件的类型、严重程度、影响范围和本部门应急救援预案逐级向上级机关报告，直至民航局突发事件应对部门。

5、非航空器突发事件包括：（一）对机场设施的爆炸物威胁；（二）机场设施失火；（三）机场危险化学品泄露；（四）自然灾害；（五）医学突发事件；（六）不涉及航空器的其他突发事件。

残损航空器搬移的三种放油方式

你好，你是想问残损航空器搬移的三种放油方式吗？残损航空器搬移的三种放油方式是：燃油和电力系统未损坏时，正常放油；少量燃油，可采用沉淀槽放油；翼上抽油为最后采用的放油办法。

但是对于残损航空器搬移问题，却一直没有比较明确的要求和标准，为此，在紧急突发事件中，由于搬移设备不足，残损航空器不能快速移走，客观上延长了突发事件的处置时间，影响了机场的正常运行。

五）根据残损航空器搬移协议，组织或者参与残损航空器的搬移工作。（六）定期或不定期总结、汇总机场应急救援管理工作，向机场应急救援工作领导小组汇报。

第四十一条　涉及在空中的航空器突发事件需要紧急着陆时，空中交通管理部门按照相应突发事件应急救援预案协助该航空器着陆。

为能在第一时间了解航空器在空中发生的紧急情况，指挥中心宜设置陆空对话的单向监听设备，并在机场运行期间保持守听，但不得向该系统输入任何信号。在航空器突发事件发生时，指挥中心确需进一步向机组了解情况时，应当通过空中交通管理部门与机组联系。

笔墨生辉:著名画家宫浩钦作品赏析

1、《洛神》油画 80x120cm 较之以往的航空画，宫浩钦的画无论在形式语言、材料设计还是在画面意趣上都有较大突破。他在画面营造文儒汪洋化情境的同时，努力探索个性化的艺术语言，这在《报纸上的飞行器》等作品上表现尤为明显。

2、通过油画的色彩笔触描写得如此狂欢，富有意象，宫浩钦在作品中既承古法、运新奇，又咏文人胸臆、缅史怀情；既讴歌时代，鞭笞战争，又激昂奋进、与时代唱和相唤，看似是一种艺术冒险，他却剑走偏锋，挥洒自如，成功实现了自己艺术语言的历险。

货物运输过程中丢失了,价值大于运费,怎么处理最好

可以向物流公司进行索赔。可以拿着当时的托运单及相关手续找相关人员及部门处理。《合同法》第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔（即货物在处运前办理了保险）。

建议托运人尽可能多地托运贵重或高价物品，并选择信誉良好、实力雄厚的物流公司托运，并注意办理托运手续和保留相应的单据。风险。

要确认货物丢失或损坏事实、时间、价值等。 看是否有、托运签收单，货物明细，如有，看运输合同、托运签收单等的约定，有约定则依据约定赔偿；如无，则托运人需要另行举证证明托运事实及货物价值，以及注意托运单中或背面是否有托运合同、最高赔付约定及是否签字认可。

如果是货物买卖过程中的托运，那么我们需要注意的就是货物风险转移时间，运费承担的主体等等。我们在进行托运贵重物品的时候，尽量的选择投保，并且要选择信誉良好的且实力雄厚的物流公司进行托 运，避免货物丢失、损坏得不到更好的处理结果。

运输过程中货物损坏可以依据运输合同向运输公司要求赔偿。首先可以与对方协商，协商不成只能起诉。