歼10,F22,ef2000,米格29,su31的性能和价格对比?
1、按性能排名。F-22（四代）。台风（三代半）。米格-31（三代半）。歼-10（三代）。米格-29（三代）。你不会叫歼-10和苏-27挑战美国和俄罗斯吧。日本和台湾不可怕。可怕的是美国和俄罗斯。美国出动F-22。2-3架歼-10根本赢不了。俄罗斯出动苏-35。苏-27根本不是对手。长辈对晚辈当然长辈吃亏。
的苏联空军如何对抗美国空军
因此，即便在整体技术不如人的情况下，单机或者小编队对抗可能不敌西方空军。但如果是按照苏联的战争思路，在其最鼎盛的八十年代末期爆发世界级战争的话，苏联空军对抗美国空军也不是多吃亏的事情。
抗美援朝战争不仅是中国帮助朝鲜与美国之间的对抗，同时也是一次小型的世界大战，因为当时参与的国家实际上有很多，美国这边有16个国家组成的“联合军”。中国与朝鲜这边得到了世界军事大国苏联的帮助，因此这也是一次亚洲大陆与欧美大陆之间的小型对抗。
苏联空军行驶着米格系列战斗机从中国机场飞入安东加入战斗，并且通过米格的威力成功得击退了美国空军，美国军队因此损失了两架战斗机，米格战斗机却毫发无损。由此可见，美国的战斗机根本没有苏联战机厉害。根据当时的资料显示，苏联空军击毁了大量的美国战斗机，然而苏联军队损失对比美国损失很小。
苏联空军在冷战时期是作为对抗美国的拳头部队，但是一直在数量上处于劣势，不过稳坐老二吊打后面是肯定没有问题的。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。
最有名的就是朝鲜战争，苏联共有12个苏联空军师投入了朝鲜战争。朝鲜战争世界上第一场喷气式飞机之间的空战。美军制空战机数量虽然处于劣势，并且作战距离更远，但是依然压倒性的击败了苏联空军，牢牢掌控着朝鲜上空的制空权。
飞行员年薪有多少
1、比如一些小航空公司为了吸引和留住人才，可能会有更高的薪酬支付策略，导致部分飞行员的年薪高达70-80万元。而一些大航空公司飞行员的年薪则在40-50万元左右。当然，飞行员的收入也与他们的级别和所飞机型有关。例如，机长的年薪通常会比副驾驶更高。此外，一些货航机长的年薪可能会超过百万。
2、国航飞行员一年年薪能够达到40万到50万，有些小航空公司飞行员的年薪估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪在70万至80万元，一些货机机长的年薪则有可能超百万。民营航空公司为了能找到比较有经验的飞行员，就给出了比国营更高的工资。
3、根据近期工资水平，副驾驶的年薪在18万—40万之间；机长的年薪在80万-180万元不等。一般国内三大航的机长年薪工资在40万至50万元，有些小航空公司的年薪工资估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪工资在70万至80万元，一些货机机长的年薪工资则有可能超百万。
4、一般民航飞行员的真实工资在6万左右。具体根据是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场等情况来确定的。一般国内三大航的机长年薪工资在40万至50万元，有些小航空公司的年薪工资估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪工资在70万至80万元，一些货机机长的年薪工资则有可能超百万。
5、目前中国飞行员的起薪工资2万元左右，经过5年驾驶经历，工资将提高到5万元左右，美国飞行员的平均年薪工资为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。
6、部队飞行员工资一般多少钱 部队空军飞行员底薪工资2000多，飞行员三年以上工资5000-11000元。但也有飞行时间津贴，此补贴基于乘坐的飞机，飞行直升机和运输机一般为每小时60-300架，600元的飞行轰炸机。顶级战斗机，每小时约900元。
日本为什么还没有实行载人航天?
日本作为二战的战败国，根据雅尔塔协定，在发展与军事有关的科技、武器是受到限制的。要实现载人航天，就必须研发大推力火箭技术，这恰恰是日本人的禁区。所以，他们无法实现独立的载人航天。
载人航天技术研究的时间非常长，投入的经费也非常多，还要很长时间来检验，一旦开始这个项目，也不利于其他航天探测活动的开展。所以像日本和欧洲，他们都是一些小国家，去开展这样的项目并没有多大益处。载人航天是集国家政治、军事、科技实力为一体的高难度系统工程。
还有就是日本火箭的发射成功率太坑（远不如我国），试想下如果成功率不够那么航天人员上去就挂那么还射个屁的载人火箭啊，这一条是重点，在成功率上面日本最起码还要搞10年以上才能克服，那时候够估计他们就能载人航天了。
中国航天项目是否应该继续
1、该继续。航天项目的实施，不仅仅是一个标志性的事件，带来的是技术进步和未来领先世界全球的战略前沿，具有深远的意义。航天项目的发展，对于我国军事产业尤其是导弹的发展尤其有益，同时也对于我国空间研究具有很大意义，比如利用外太空的条件进行一些列的科学研究，无论是军事还是民事都有深远的意义。
2、在未来的五年中，中国航天事业将继续全面发展空间科学、空间技术和空间应用，迈向建设航天强国的第二步。 航天领域将推进运载火箭的型谱发展，包括研发新一代载人运载火箭和大推力固体运载火箭，并加速重型运载火箭项目的研制。
3、除此之外，中国航天事业还将加强国际合作。航天事业是全球性的事业，各国在空间探索方面可以共享经验和技术。中国航天在国际合作方面也取得了积极进展，参与了联合国宇航局的国际合作项目，并与俄罗斯、法国等国签订了航天领域的合作协议。
4、中国航天科技的现状 当前，中国航天科技正处于高速发展的阶段。长征系列运载火箭已成为国际商业卫星发射市场的重要力量，同时，中国航天科技也在太空实验室、载人登月等领域迈出坚实步伐。此外，中国航天还致力于研发重型运载火箭、空间站等项目，将继续扩大技术实力和国际影响力。
5、航天技术在国家战略中的地位日趋重要。随着国家发展的不断壮大，航天技术的地位也逐渐受到了更多的重视，成为国家战略中必不可少的一环。在“航天强国”建设的推进下，国内的航天技术不断地发展壮大，为国家的整体实力提升作出了重要贡献。航天实践不断提升技术水平。
6、如果不出意外的话，中国宇航员登上月球应该是本世纪30年代之后的事。 载人登月是否得不偿失面对“嫦娥三号”的升空，西班牙《国家报》称：“虽然很多航天大国已经把登月计划放在一旁，但是新兴大国中国却将其作为一个重大目标。
中国的军机制造水平如何?现在的技术水准能否制造出美国60年代的SR71...
1、中国在飞机设计方面进步很快，不要说SR71，就是设计出与F22相当的战机也不是不可能，问题是制造不出来。制造方面涉及多个基础领域和学科，是需要长期投入和技术积累才能形成成果的，而我国的科研体制恰恰缺少这种长期性和持续性，总是想投入研发资金后马上见到成果，这是违反科学和规律的。
2、在上世纪六十年代初，美军提出了“在三万米高空， 三马赫速度”下进行侦查任务的双三指标，在那个年代，这几乎是不可能的，在三万米高度飞行，空气稀薄，无法支持战机发动机持续的高水准输出， 但是由波音公司主导，超过15家设计制造公司联合制造的黑鸟侦察机在经过6年的研发制造后，顺利服役。
3、目前外界推测曙光女神最高时速可以达到6倍音速，飞行高度达到了88万米，在1980至90年代服役取代日渐老朽的SR-71黑鸟式侦察机。
4、隐身技术近十年来得到前所未有的重视，几乎所有的现代军用飞机都要和隐身挂上钩，连阿三拼凑的LCA那破烂儿也要声称有隐身能力。
5、直观比较中、俄装甲力量，中国目前的主战坦克属T-55水平，虽然多加改进，但战力上升有限。