国产大飞机首飞临近,能否打破空客、波音双寡头垄断格局?

国产大飞机首飞临近这是中国大飞机产业的一个重大突破，如果说以往的中国大飞机靠进口的话，那么现在中国大飞机已经可以国产化了，这对于中国来说是一个好事情，因为我们终于可以打破国内空客和波音的垄断地位，有自己的大飞机使用了。

中信证券研报认为，全球商业客机市场中，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场。波音公司是全球航天航空最大企业，波音737Max虽因多次事故导致多国停飞审查，营收业绩受影响，但订单情况良好。过去3年全球疫情情况下，波音、空客积压大量订单。

这也从侧面上说明了，国产飞机的确是非常适合承担民航客机的职责。中国生产的民航客机物美价廉。首先民航客机的价格一般比较昂贵，就比如波音公司生产的波音客机，衣架最普通的波音客机，价格动辄达到上千万美元。对于很多经济不发达的国家而言，根本没有能力购买波音公司生产的客机。

大飞机一般是指起飞总重超过1吨的运输类飞机。包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3公里的军用或乘坐达到1座以上的民用客机。从地域上讲，我国把15座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把3座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

这些飞机产业集群不仅使世界着名的飞机公司，如空客、波音、庞巴迪以及安博威更加壮大，而且也使产业群内大量的中小飞机企业和配套企业得以蓬勃发展，产生了巨大的产业聚集效应。大飞机产业集群发展可以使企业的原材料采购和零部件销售规模化，能够把具有产业关联的各个企业连结成紧密联系的团队。

举例说明中国民航在国家社会经济发展中的作用

1、在以往对二者关系分析研究中，我们更多关注地方经济增长对民航发展的带动作用，但事实上民航发展与经济增长是相辅相成的。

2、促进区域经济发展：民航通过提供快速、安全的交通方式，连接了国内外各个城市和地区，极大地促进了商务旅行、贸易和旅游活动。例如，北京大兴国际机场和上海浦东国际机场等枢纽机场的建设，不仅加强了国内外城市的联系，也带动了周边地区的经济发展。

3、其次，对于老少边穷地区，民航起到了关键的发展推动作用，是维系国家统一与民族团结的重要纽带。在交通不发达的地区，民航的发展有助于缩小地区差距，提高人民生活质量，同时在维护社会稳定和民族团结方面发挥着战略意义。在两岸关系和祖国统一的进程中，民航扮演着不可或缺的沟通桥梁角色。

4、最后，民航业的发展还为社会提供了大量就业机会。从飞行员、空乘人员到地勤人员、维修人员等，民航业为不同专业背景和技能水平的劳动者提供了广泛的就业空间。这不仅有助于缓解就业压力，也提高了劳动者的整体素质和收入水平。

5、其二，民航是促进老少边穷地区发展的重要力量，是维护国家统一和民族团结的粘合剂。我国地域辽阔，发展很不平衡，特别是老少边穷地区，交通不便往往是制约其发展的瓶颈，因而发展民航便成为更好的选择。

6、实施持续安全战略，就是始终把安全工作放在第一位，通过强化职责，提升素质，完善法规，改进监管，改善设施装备，提高管理水平，使中国民航百万飞行小时事故率保持在航空界、政府和公众可接受的范围以内，实现持续安全发展。

世界各国民用客机有哪些?各国有哪些民航制造公司?要最新的

波音公司（美国）：全球航空航天业的领先企业，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。除了飞机，波音还设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置以及先进的信息和通讯系统。

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，也是全球第三大民用飞机制造商。业务遍及60多个国家，员工超过7万人。该公司是加拿大与中国往来较多的著名公司之一，董事长为皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。

国产飞机c919的意义

重要意义：从经济上来说，C919就是一块敲门砖。它帮助中国的航空工业挤进世界航空工业的一个市场，这就是它的最大意义。因为这意味着我们国产大飞机终于实现了从无到有，有小到大，有弱到强跨越式发展，我们终于不必动辄花费数百亿美金或者欧元，购买波音飞机或者空中客车了。

C919飞机采用的是超临界机翼的设计，这款翼型可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。采用这样的机翼构型，是商飞公司设计团队在2000余副机翼中挑选而出，也是国内第一次完全自主设计的超临界机翼。

国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。

C919的含义：C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，是中国造、中国商飞的标志；第一个“9”的寓意是天长地久，希望中国的航空事业能够长久发展，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座，后面还会在此基础上开发更多座位的大型客机。

郑州航空港区的战略定位

郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。

总的来说，郑州航空港区凭借其独特的区位优势和战略定位，正在逐步展现出其在国家和区域经济发展中的重要作用，是郑州市乃至河南省对外开放和经济繁荣的重要标志。

郑州市航空港区属于郑州市管辖。郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，规划面积415平方公里，规划人口260万人，定位于：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

郑州航空港东临国际机场，北距郑州市20公里。是围绕郑州新郑国际机场建设的重要经济开发区。国家空港经济综合实验区是目前中国第一个上升为国家战略并经国务院批准的航空经济先行区。规划面积415平方公里，规划人口260万人。

配套设施为郑州新郑国际机场，郑州商品交易所等。

产城融合，建设具有较高品位和国际化程度的城市综合服务区，形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。中原经济区核心增长极强化产业集聚和综合服务功能，增强综合实力，延伸面向周边区域的产业和服务链，推动与郑州中心城区、郑汴新区联动发展，建设成为中原经济区最具发展活力和增长潜力的区域。