飞行签派员理论知识笔记之民航规章(一)
1、对于民航从业者来说，对于规章的熟悉了解是进入行业的第一步。对于飞行签派员来说，了解局方文件中涉及飞行签派员的民航规章、咨询通告，理清规章要求与实际运用的逻辑关系对于工作的开展尤为重要。以下为笔者结合工作的实际情况简单列举一些需要着重看的规章名称。
2、第一章 总则第一条 为规范中国民用航空飞行签派员执照的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》，制定本规则。第二条 本规则适用于在中华人民共和国设立的公共航空运输企业和通用航空企业（以下统称航空营运人）指派履行民用航空器飞行签派职责的人员取得飞行签派员执照的程序以及飞行签派员执照的管理。
3、第1条 中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。所有拥有航空器、从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。
4、第一章 总则第一条 民用航空飞行签派工作细则，根据中国民用航空局发布的《中国民用航空飞行规则》规定的原则制定，是航空公司组织和实施飞行的依据。航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。
5、a）参加飞行签派员执照理论考试的申请人应当在获得本规则第649条（b）款规定的有效书面毕业证明之后完成理论考试。理论考试成绩有效期为24个日历月。
适航要求是什么意思?
适航要求是指航空器设计、制造和使用的标准，目的是确保飞行安全和操作可靠。适航要求涵盖了航空器的结构、材料、系统、设备、性能和操作规程等方面。适航要求的制定是为了满足航空器的设计、制造和运营的要求，确保航空器能够安全、可靠地飞行，保障机组人员和乘客的生命财产安全。
适航是指航空器符合特定的安全标准和规定，能够在预期的飞行环境中安全飞行。其主要涵盖了航空器的设计、制造、使用等环节，确保航空器的安全性、可靠性和适航性。下面详细介绍适航的概念。首先，适航的概念涉及航空器的设计和制造阶段。
学术界对于“适航”这一概念有着深入的探讨。首先，“适船”指的是船体本身应具备坚固、水密等基本条件，航行设备需处于良好运作状态。其次，“适船员”强调船员的素质，他们应足够数量且经过专业训练，持有相应的资格证书，并具备必要的技能来应对航行中的挑战。
中华人民共和国民用航空法关于安全检查规定的条款有哪些
《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定了对民用航空器的安全检查要求，包括对航空器、乘客、行李物品等进行全面检查。同时也规定了禁止携带危险物品和禽畜进入机场、飞机等公共区域。《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定：民用航空器经过安全检查合格后，才能在机场起飞、降落或停靠。
第一章 总则第一条 为保障民用航空运输安全正常进行，规范民用航空安全检查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律、法规，制定本规则。第二条 本规则适用于中华人民共和国境内一切民用航空运输活动，以及与民用航空有关的单位和个人。
第1条 【立法目的】为了防止对民用航空活动的非法干扰，加强民航空防安全和民航反恐怖主义工作，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等法律，制定本条例。
ATA100规范
1、单件/题号——所谓“单件”是指组成“系统”或“子系统”的各零部件，以及单独的管路、线路等。单件所编的题号指定一个编号作为第三组号码，由单件的制造商自行编排。按 照ATA100规范和技术资料的编号方法，编号是由系统——子系统——单件，即：章号——节号——题号三组号码组成的。
2、民航 ATA 手册全称是Air Transport Association.Air Transport Association业内一般叫ATA100规范，它规范了zd飞机制造商的各类手册的版章节分类，比如ATA28章是燃油系统、ATA29章是液压系统。
3、ATA-100是IDE接口...也就是理论最高传输速率达到100MB/S...当然实际不可能那么高...现在主流硬盘都是SATA接口了...是ATA-133的...也就是理论峰速达到133MB/S...我要说句，这哥们说的是有点问题的。
4、IDE接口（Integrated Drive Electronics）是电子集成驱动器，是把“硬盘控制器”与“盘体”集成在一起的硬盘驱动器。把盘体与控制器集成在一起减少硬盘接口的电缆数目与长度，数据传输的可靠性得到增强，硬盘制造起来变得更容易的技术。
5、另外微星也有一些特殊的命名方式，用于特殊规格产品。 如早期的“6309”这个系列的产品，“6309NL”表示无D-LED灯。而“6309NL100”则通过增加“100”这个后缀表达该主板支持ATA 100规范，同时也避免了使用“A”后缀与带硬声卡的6309A相混淆。
6、ATA-100是IDE接口...也就是理论最高传输速率达到100MB/S...当然实际不可能那么高...现在主流硬盘都是SATA接口了，是ATA-133，也就是理论峰速达到133MB/S。
航空无线电导航设备标准
抗干扰能力标准：航空无线电导航设备应具备良好的抗干扰能力，能够有效地抵御外部干扰因素对导航信号的干扰。设备应具备强大的抗干扰功能，确保在复杂的电磁环境下仍能提供可靠的导航服务。 设备安全标准：航空无线电导航设备应符合相关的安全标准和规范要求，包括电气安全、防火防爆、防雷击等方面。
VOR系统于1949年被国际民航组织批准为国际标准的无线电导航设备，是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一。VOR台的发射机有两种形式即普通VOR（CVOR）和多普勒VOR（DVOR）。机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的。中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主。
第二条 本规定所称导航设备是指与民用航空飞行活动密切相关的，为航空器运行提供引导信息与位置数据的仪表着陆系统（包含航向信标、下滑信标）、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备等地面无线电设备。
第I卷—无线电导航设施。 第II卷—通信程序（包括具有PANS地位的程序）。 第III卷—通信系统。 第1部分—数字数据通信系统。 第2部分—话音通信系统。 第IV卷—监视雷达和避撞系统。 第V卷—航空无线电频谱的使用。
- 无线电导航业务需协调后使用特定频段，如606-610MHz（CHN15）。- 905-925MHz主要用于航空导航，1270-1375MHz用于风廓线雷达（CHN16-17）。- 部分频段需逐步移出或限制新设备使用（CHN18-20）。- 大容量微波接力干线网路有专属频段，需控制干扰（CHN21-22）。
二）具有所在国家或者地区的通信导航监视领域的法人资格，同时通过ISO9001质量管理体系的认证；（三）生产经营状况良好，具有良好的技术支持能力及良好的商业信誉；（四）设备属于无线电发射设备的，还应取得中华人民共和国无线电业务主管部门颁发的《无线电发射设备型号核准证》。
适航管理文件适航管理文件(MD)
1、在民用航空管理领域，管理文件起着至关重要的作用，它被正式称为Management Document，简称MD。这些文件是各个相关部门针对航空管理工作中的关键事项发布的通知、决定或政策解析。
2、第四层 规范性文件：包括管理程序（AP）、咨询通告（AC）、管理文件（MD）、工作手册（WM）、信息通告（IB） 经常使用的如《民用航空飞行动态固定格式电报管理规定》就是 AP。
3、适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理。适航管理的内容如下：制定有关航空器各项适航规章、标准、程序、指令或通告并监督执行，这是适航管理的基础；对民用航空器进行型号合格审定，颁发型号合格证。这是为了保证其设计符合适航标准和要求。取得型号合格证是准予生产的前提条件。型号设计是一种产权。