飞艇是什么材料做的
原理：飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。
我并没有见过飞艇，而且我们这个地方也从来没有过。肯定是通过一些工厂制造出来的，而且在制造过程当中会有很严格的参数，也会有很多的专业工人来进行建造。在接到过程中首先要有建造图纸，然后根据图纸来对每一个区域进行焊接进行拼接，之后要安装一些芯片。而且还要连接一些电路。
航模飞艇的材料：用铁丝和碳杆做龙骨，外面套一层聚乙烯或者乳胶膜做气囊，方向舵和吊舱用KT。飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
齐柏林飞艇是用什么材料制作的
飞艇是什么材料做的气囊里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。
原理：飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。
直到2001年德国才又开始重新制造飞艇，并逐渐恢复了飞艇的游览观光业务。新一代齐柏林飞艇采用全新材料制造，安装了先进的发动机和卫星导航系统，当年出事的“兴登堡”飞艇使用的是易爆的氢气作燃料，而最新的齐柏林飞艇则采用了惰性气体氦作为燃料。
这就是半硬式飞艇。后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。
飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。
如果是仿真模型，搞个艇壳，一些氢气，最主要的是动力装置和控制系统，建议从遥控飞机上搞。如果是复制实物，就去拉赞助吧，有个百十来万的，请人造。
无人飞艇是什么东西
没有人操作的飞行工具。无人是指没有人，飞艇是飞行工具，没有翼，利用装着氢气或氦气的气囊所产生的浮力上升，靠螺旋桨推动前进。因此这句话的意思是没有人操作的飞行工具。
能。无人飞艇，又称自动驾驶飞艇，是一种没有人类驾驶员的飞行器，可以通过遥控或自主控制系统实现飞行。无人飞艇的出现及其在航空工业、军事、环境监测、气象监测和地理调查等领域的广泛应用，极大地提高了飞行技术的水平，也带来了新的发展机遇。
无人驾驶的飞行器。无人飞艇可以在空中自主飞行，是一种无人驾驶的飞行器，不需要人来操作。它可以用来进行航空拍摄、空中监控、空中搜索、空中护卫、空中护林、空中护航等任务。它可以在空中长时间飞行，携带各种传感器，收集大量的空中数据。
用于科研、气象、地质灾害的观测。无人飞艇就是有动力的探空气球，可以用于科研、气象、地质灾害的观测。无人飞艇属于众多浮空飞行器的一类，它是一种轻于空气的航空器，其工作原理是通过向其气囊中填充密度低于空气的气体从而获得向上的浮力。
无人飞艇是一种无人机，具体来说，它是一种无人驾驶的、可以长时间滞空飞行的航空器。通常，无人飞艇被设计用于执行各种任务，如侦察、监测、通信中继、搜索与救援等。
热气球或飞艇气囊是用什么材料做的,最轻的没平方米材料有多重?
1、热气球，更严格的讲应叫做密封热气球，由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。球皮是由强化尼龙制成的（有的热气球是由涤纶制成的）。尽管它的质量很轻，但却极结实，球囊是不透气的。
2、首先，制造飞艇的气囊是由五种聚酯纤维织物结合而成，这种材料既轻便又能够抵抗恶劣天气和紫外线。工人会将气囊充满氦气，氦气是一种不可燃的惰性气体。在气囊的背后，有用来操纵方向的方向舵和氨定义。氨定义的骨架由碳纤维制成。
3、飞艇是什么材料做的气囊里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。
4、热气球是一个比空气轻，上半部是一个大气球状，下半部是吊篮的飞行器。气球的内部加热空气，这样相对与外部冷空气具有更低的密度，作为浮力来使整体发生位移；吊篮可以携带乘客和热源。现代运动气球通常由尼龙织物制成，开口处用耐火材料制成。可用于航空体育、摄影、旅游等。
5、现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、麦拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。
6、飞艇的结构通常包括一个大型的气囊、一个或多个推进装置、驾驶舱和载货或载客区域。气囊通常由轻质材料制成，如铝或强化塑料，以减轻重量并保持足够的强度。推进装置可以是螺旋桨、喷气发动机或火箭发动机等，具体取决于飞艇的设计和应用需求。
飞艇的资料简介
一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。
亦称“飞船”。飞艇是气球中的一种，贮氢气或煤气于长椭圆形或梭形的气囊中。因这些气体较空气轻，故能借空气之浮力以上升。囊下有艇，内装发动机，舵及推进器，用发动机旋转推进器，则艇前进。用舵改变方向。欲下降可将囊中气放出一些。惟气囊每遇落雷。
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。艇体气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气），借以产生浮力使飞艇升空。1783年，法国的蒙格菲尔兄弟和J·A·C·查理分别完成了热气球和氢气球的发明，并成功地进行了载人飞行。
飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。
你见过飞艇吗?你知道飞艇是如何制造的吗?能跟我们解释一下吗?_百度...
控制杆用于控制飞艇的上下移动，方向舵则控制飞艇的左右。然后，工人会将两台汽油发动机安装在吊舱后面的引擎舱内，这是飞艇的驱动核心。接着，工人会安装两个螺旋桨到飞艇的两侧，当螺旋桨的叶片转动时，可以让飞艇前进或后退。
世界第一艘接近实用可操纵的飞艇，是法国的发明家亨利？吉法尔于1851年制造成功的。这艘飞艇长44米，直径12米，体积为2499立方米。它由50马力的蒸汽机缓慢地带动一个直径3米多的三叶螺旋桨驱动，飞艇艇囊的外形好似一支“雪茄烟”。
为了能让自己的构思变成现实，齐伯林义无反顾地办起了工厂，从1899年7月8日开始建造他的第一艘空中飞艇“齐伯林1号”。这是一条铝构架的篮子形状的硬式飞艇，铝构架上包着棉布，构架里面放着16个氢气袋，氢气袋由衬有橡胶的布制成。还装有16马力的汽油发动机，用来推动铝制螺旋桨。
1899年7月8日，齐伯林开始建造他的第一艘飞艇“齐伯林1号”。 这艘飞艇拥有铝质骨架、棉布外壳，以及16个氢气袋和16马力的汽油发动机。1 1900年7月2日，“齐伯林1号”在博登湖上空成功进行了首飞，时速达到30千米。1 这次飞行使齐伯林一夜成名，成为德国的英雄和传奇人物。
赫斯获得1936年诺贝尔物理学奖。第一个载人的热空气气球 后来，有人提出装上帆和桨来操纵气球的想法，这就是飞艇的原型。19世纪末小型汽油机的出现，使操纵飞艇的制造获得成功。1900年，德国齐柏林设计的第一艘飞艇进行试飞，以后又成立了德国飞艇航空股份有限公司，进行商业运营。接着法国也试制了飞艇。
他们在看天上出现的一个奇异景象：一条约有16米长、10米直径的大“飞鱼”，正在空中浮沉。原来，这是法国的罗伯特兄弟正在做世界上的第一次飞艇试验。在此之前，他们的同胞兄弟蒙哥费尔已成功地进行过载人的气球飞行。