航空座舱透明材料应用研究新进展目录
本文主要探讨了航空座舱透明材料应用研究的新进展,涵盖了多个关键领域和技术发展。第1章回顾了航空透明材料与透明件的历史演变,从早期的结构和功能变化,到航空透明塑料和硅酸盐玻璃、中间层材料的发展历程,以及制造技术的进步。这一章为后续研究提供了历史背景。
在航空领域,透明材料的广泛应用与精细制造技术的进步密不可分。北京航空材料研究院凭借国家预研和重大基础项目的强大支持,其专业研究团队,包括众多博士生和硕士生,通过不懈的创新研究和扎实的实践,积累了丰富的试验数据和关键发现。他们成功地解决了工程实际中的一些关键问题,这标志着他们的研究成果丰硕。
由颜悦和厉蕾两位作者共同编著的《航空座舱透明材料应用研究新进展》一书,近期由国防工业出版社出版。该书在2011年11月1日首次发行,具有较高的学术价值。全书共计311页,字数达到了381,000字,为读者提供了详尽的研究内容。
歼-8F和歼八M的座舱设计展现了我国航空工业在材料技术上的显著进步。625研究所创新性地在歼击机垂尾和1至5框段前机身采用了复合材料结构,这是我国首次大规模应用自主设计的歼击机上,这一举措使飞机整体重量减轻了大约30%,显著提升了性能。
飞机的玻璃是什么材料
”中国建筑材料科学研究总院(以下简称建材总院)玻璃科学研究院副院长臧曙光告诉记者,目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成,具备多种功能:有足够强度,以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等;作为透明观察窗,要具有良好的光学性能;具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。
航空玻璃是无机硅酸盐玻璃。飞机玻璃有何不同?现在的客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃和有机透明材料构成。无机硅酸盐玻璃是我们生活中常见的普通玻璃成分,有机透明材料是一种热塑性塑料。通俗点说就是我们生活中经常提到的亚克力。是一种优良的高分子透明材料,透过率高达92%,高于玻璃。
飞机的窗大部份都是用塑胶造的。用的是称为Acrylic Plastic 或 PMMA 的塑胶。 不使用玻璃主要是重量问题。Acrylic Plastic不单轻,而且有一定的弹性,因此在气压之下可以稍为变型。 通常客舱内的窗是由两块相当厚的PMMA 胶造成,中间空气用作隔热及声。
是用有机玻璃做的,有机玻璃是由甲基丙烯酸甲酯聚合而成的高分子化合物。
绿色航空技术绿色材料包括哪些
绿色航空技术绿色材料包括生物基复合材料和金属蜂窝结构。生物基复合材料是一种由生物基聚合物及一些细微嵌段构成的新型复合材料。它具有重量轻、界面亲和、粘结强度高等特点,可以制造出一些结构简单的飞机部件,如内饰件和橡胶制品等。
符合绿色航空绿色材料有镁合金。镁合金作为最轻的工程金属材料,被誉为“21世纪的绿色工程材料”,强度高、耐冲击、散热好、尺寸稳定和弹性模量大,承受冲击载荷能力比铝合金强。铸造镁合金具有比强度和比刚度高、震动阻尼容量大,在汽油、煤油和润滑油中性能稳定等特点。
石墨烯:材料之王,重塑未来电子领域 被誉为“材料之王”的石墨烯,以其卓越的导电性能、高光学透明度、超高的强度和极佳的透光性,正颠覆着晶体管和集成电路的传统格局。
厦航“以竹代木”“以竹代塑”,推出各类全降解产品,成为国内首家把全系列竹浆及可降解PBS用品引入客舱的航司。通过客舱的推广,以厦航的影响力,带动旅客、带动上下游供应商共同支持供应链的可持续发展。通过竹浆产品的使用,每年至少可节约20年树龄的树木近30000棵。
航空材料的演变发展史
从目前来看,航空材料已经成为材料科学的一个极为重要的独立分支。人们常说,“一代材料,一代飞行器”,可见航空材料在一定程度上对飞机的发展和创新起到决定作用。当然航空材料的发展和进步,也反映了一个国家的结构材料的技术水平。
最古老的材料:木头。自从飞机发明以来,木头就作为飞机制造的重要材料之一广泛存在。一直到30年代,出现全金属飞机之后,才逐渐被取代。但木头作为一种成本低、效果好的材料,目前仍然有飞机应用。而且近几年,有一些人提出,木头具有良好的隐身性能,未来会不会在军机上重新得到广泛应用也不得而知。
主要有风扇叶片,压气机叶片,涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料,不过现在先进的用混合的,就是夹芯的,中间是复合材料做的芯,外面包钛合金。
神舟飞船的原料是什么???
我国制造航天飞船的主要材料是铝。我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解,“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱(逃逸舱)、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。
承担神舟七号飞船发射任务的长征二号F型运载火箭,使用四氧化二氮和偏二甲肼作为推进剂。
神舟飞船使用液氧和液氢作为燃料组合。液氧是一种高效的氧化剂,可以与其他燃料反应释放出大量能量。而液氢则是一种优良的燃料,在与液氧混合后可以产生强劲且高温的火焰。
运送神州系列飞船的长征二F型火箭所使用的化学推进剂,动力燃料都是 偏二甲肼,常规氧化剂为 四氧化二氮。这种燃料的优点是不需单独进行点火,火箭发射时只要将这两种液体在发动机燃烧室混合即可。点火起飞时,会看到大量的白色气体,尾部喷吐的就是“白色火焰”。