现代发动机活塞都采用什么材料?

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金，汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，而一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

现代汽车广泛采用 ：往复活塞式内燃 发动机。 内燃机根据缸内着火方式的不同可以分为点燃式发动机和压燃式发动机。

发动机核心组件之一的活塞，其材料选择对性能影响至关重要。活塞主要由顶部、头部和裙部构成，常见材料有金属如铝、铁、钢等。 铝活塞以其轻盈和高传热性能受到青睐，而铸铁活塞则以耐磨性和成本效益著称。

活塞一般采用哪些材料制造？为什么？活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上应用高级铸铁或耐热钢。铝合金具有质量小、强度大、导热性好的特点，因此在现代汽车发动机中广泛使用。此外，灰铸铁也具有承压能力强的特点，少数高强度柴油机采用。

现代发动机的活塞多采用铝合金作材料。其主要优点是质量轻二导热性能好。活塞与活塞环是一对摩擦。为使其工作性能达到最佳化，在选用原材料和工作面的涂覆材料方面，首先应考虑两者间的匹配性。如：活塞环端面进行化学钝化处理，则活塞应选用AEB5型共晶铝（5%的Cu含量）作材料，且对活塞环槽进行磷化处理。

航空发动机材料的介绍

航空发动机材料是指制造航空发动机的汽缸、活塞、压气机、燃烧室、涡轮、轴和尾喷管等主要部件所用的各种结构材料。

材料牌号：Inconel 600（N06600）镍基合金。Inconel600相近牌号：Inconel，GH600，GH3600（中国）。Inconel600化学成分： 见表1-1。注：1 航天用材料标准BZ-44-9003B-0规定ω（C）≤0.10%，ω（P）≤0.020%，ω（Nb）≤00%。

用作宇航结构材料，喷气发动机部件，热电偶保护管，马弗炉，燃烧器隔板，热处理吊篮和夹具，辐射炉管等。

制造涡轮叶片和涡轮盘的材料是影响发动机性能的重要材料。适宜于制造涡轮叶片的材料有铸造镍基合金。现代试验型发动机的涡轮进口温度已达到1650°C，更高的要求达到1930°C。正在研制定向单晶、定向共晶、钨丝增强镍基合金和陶瓷材料，研制弥散强化镍基合金和新型粉末涡轮盘合金，以适应更先进发动机的涡轮叶片和涡轮盘的需要。

我简单分一下 航空发动机至少有上百种材料 在压气机的前部，大量采用钛合金，在后部采用不锈钢，合金比如961等 在燃烧室采用铁基合金，高温合金 在涡轮大量采用镍基合金 其它还有各种橡胶，各种涂层，还有一些复合材料 反正航空发动机的各种材料技术的要求比航天多很多，你要是有疑问就具体一些。

发动机的机身材料是什么做的?

汽车发动机一般是铸铁和铝合金材质的，现在还有铝镁合金的。航空航天发动机壳体一般是由超高强度钢制成。

发动机机身是铝合金材质，采用该材质的发动机机身是因为该材质的发动机机身强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。车牌通常由铝、锡、塑料或纸制成，分别挂在汽车的前后车牌上，刻有汽车的车牌号、登记区域或其他相关信息。

发动机舱的盖的话一般都是钢板，好车可能会添加一些合金元素使钢的韧性或者刚度增加，发动机缸盖的话可能是铸铁或者铸铝的。 华师house | 发布于2015-11-11 举报| 评论 0 0 你说的是发动机缸盖还是噪盖，缸盖和缸体是一样的材质铝的，噪盖的话有铝的也有塑料的高档车还有纯碳纤维的。

镊钼钨合金因其高温耐受能力（可达2000多度），是制造飞机发动机的理想材料。这种合金常用于发动机部件，如涡轮轴、涡轮盘和喷口等。机身材料方面，飞机在高空飞行时，需要承受内部压力，因此机身蒙皮采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝。机身隔框通常使用超硬铝，而加强框则采用高强度结构钢或钛合金。

发动机是采用全铝更节能的材料，在动力性及散热性有更大的进步，比老款0T的发动机在机身方面轻了许多，这也与时代的进步有关，看看宝马的发动机与奔驰的发动机，铸铁发动机有很多弊端，注定会被淘汰的。希望能帮到您，祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

这种合金常用于发动机部件，如涡轮轴、涡轮盘和喷口等。在机身材料方面，为了承受高空飞行时的内部压力，飞机的机身蒙皮采用硬铝，具有高抗拉强度和耐疲劳特性。机身隔框通常使用超硬铝，加强框则采用高强度结构钢或钛合金。

高档汽车的发动机是用全铝的还是铸铁的

1、依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。

2、还有，生铁和铝的物理特性取决于生铁缸盖的动摩擦因数是好于全铝发动机的，因此从使用期限上来讲，铸铁发动机也是要好于全铝发动机的。铝汽车发动机还容易高温下跟水产生化学变化。

3、铸铁发动机和铝合金发动机相比的话，铝合金发动机要更好一点，从外观上看也更高端一些。

4、全铝发动机具有重量轻、功耗低、铝的导热性和散热性好等优点，而且全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。很多车型还是用铸铁缸体，比如大众迈腾，高尔夫，都是采用铸铁缸体，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。

5、相对于全铝发动机，铸铁发动机的缸体热负荷能力更强，更加有利于提升发动机的功率。如5L排量的铸铁发动机，在涡轮增压的作用下，其实是可以达到0L排量的动力要求；而全铝发动机，那就达不到这样的要求了。目前，仅有少数的高档车才会使用全铝发动机。

发动机活塞是用7075铝合金制的吗?若不是,那是什么铝合金?

铝棒被称为超高强铝棒， 压铝棒，工具耐磨性增强，远胜于软钢。 加工后不会变形、翘曲.7075铝棒是商用最强力合金之一。是可热处理铝板，属于超硬铝板，普通抗腐蚀性能、良好机械性能及阳极反应。细小晶粒使得深度钻孔性能更好，螺纹滚制更与重不同。

锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

压铸模锻工艺还有一个优势特点是，除了能生产传统的铸造材料外，它还能用变形合金、锻压合金，生产出结构很复杂的零件。这些合金牌号包括：硬铝、超硬铝合金、锻铝合金，如LY1LY1606606707202LC、LD等。

有热处理可强化铝合金：包括硬铝合金、超硬铝合金、锻造铝合金；还有热处理不可强化的铝合金。主要是各种防锈铝合金。在航空、汽车、造船、建筑、化工、机械等各工业部门有广泛应用。 变形铝合金是通过冲压、弯曲、轧、挤压等工艺使其组织、形状发生变化的铝合金。