我国自主研制的国产大飞机有哪些?

我国国产的首型大飞机是C919。C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158～192座，航程4075～5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。

国产最大飞机C919。C919是中国自主研发的最大飞机，被誉为国产最大飞机，其在全球客机规模中的排名较低，C919的研发和成功首飞都是中国民用航空历史上的重大进展，也象征着中国在航空制造领域的日益强大，C919的排名与全球服役的干线客机相比，C919的个头不算大，排名也比较靠后。

C919是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。中国国产大飞机“展翅”，吸引全球目光。一场“成人礼”“中国国产C919客机完成人们期待已久的首次商业飞行。

自主研制的飞机有新舟60、ARJ2水陆两栖的有蛟龙600。军用的有运运运8。未服役的有C919（已经首飞），C929。在国内属于大飞机的有C919，C929，运蛟龙600。

目前我们国家研制的大飞机有三种，业内把它们称之为国产大飞机“三剑客”，分别指的是大型喷气式军用运输机运-大型水陆两栖飞机AG600以及大型干线客机C919。C919是中国商飞研制的大型干线民用喷气式客机，于2015年11月2日首架总装下线。

中国国产客机有：ARJ2C91新舟700。ARJ21 ARJ21（AdvancedRegionalJetfor21stCentury）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。

中国的第一架飞机是怎么时候诞生的?

1、我国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌 飞机厂生产的。1954年，新 中国诞生了一架举足轻重的飞机——初教-5。该机于1954年7月3日首飞上天，7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

2、年7月30日，中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。是年初，广东革命政府为了加强空军的建设，特别设立了航空局。孙中山以大元帅的名义，任命杨逸仙为航空局长。

3、年，冯如开始收集有关设计、制造和驾驶飞机的资料，实施飞机制造计划。经过努力，1909年9月，冯如终于在世界第一架飞机问世仅仅6年的时间内，造出中国人自己设计的第一架飞机，命名为“冯如1号”。1909年9月21日傍晚，“冯如1号”正式试飞。

4、中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。

5、中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。

飞行器制造工程考研方向

1、飞行器制造工程专业考研方向是一个涉及航空航天领域的研究方向，主要研究飞行器的设计、制造、测试和维护等相关技术与工程知识。该方向培养的人才具备深厚的航空航天工程理论基础和实践能力，适应飞行器制造及相关领域的科学研究、工程设计和技术管理等工作。

2、航空宇航制造工程：这是一门隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科的主干学科，主要研究航空产品的数字化设计制造一体化技术、精密塑性成形与装备技术、现代飞机制造工艺与自动化装配技术等。这个方向适合对航空航天技术感兴趣，有较强的理工科背景的考生。

3、飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。

4、考研方向1：航空宇航推进理论与工程 专业介绍：航空宇航制造工程隶属于‘航空宇航科学与技术’一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。

5、研究方向 01 航空产品数字化设计制造一体化技术 02 精密塑性成形与装备技术 03 现代飞机制造工艺与自动化装配技术 就业方向 毕业生主要为高校、航空公司、机场集团、飞行器研究设计单位等。本专业毕业生需求旺盛，就业供需比有些高校达1：10。

6、零件加工与装配、故障诊断等。常见的飞行器有：人造卫星、载人飞船、飞机、飞艇等。就业方向：航空航天类企业：飞行器制造、飞机装配、技术开发、生产管理、故障诊断、维修养护； 机械类企业：机械设计、生产制造。考研方向：航空宇航制造工程、航空工程、机械工程、航空宇航科学与技术、飞行器设计。

北京航空制造工程研究所合作交流

1、北京航空制造工程研究所积极投身国际科技合作，与全球多个国家和地区的顶尖机构建立了广泛联系。以下是研究所的部分合作亮点：中法合作1980年起，研究所与法国Forest-line公司合作生产大型龙门式数控铣床和加工中心，如多坐标数控仿形龙门铣床等，这些设备在航空和工业领域广泛应用。

2、北京航空制造工程研究所积极开展国际合作与技术交流，先后与美国、俄罗斯、德国、法国等近40个国家和地区建立了技术交流和经济合作关系，为提高北京航空制造工程研究所的制造技术和生产管理水平做出了重要贡献。中法合作（1）与法国Forest－line公司的合作研究所1980年开始与法国Forest-line 公司进行合作。

3、美国波音公司：作为世界著名的航空制造商，波音公司与北航在航空工程技术、航空管理等领域展开了合作。双方共同开展了人才培养、技术交流等活动，为学生提供了国际化的学习和实践平台。欧洲空中客车公司：作为全球领先的航空制造商，空客公司与北航在航空工程技术、航空管理等领域展开了合作。

4、如下：625所是中航工业北京航空制造工程研究所，是老牌的研究所了，是中央直属企业，福利待遇很不错的，就是本科生在所里学历算低的，一般技术人员，发展空间不大，做点基础工作，科研高端项目比较难进，不过收入不低的，你第一年的年薪是低的，算上奖金和补助，4万元差不多了。

5、研究机构和高校：如中国科学院、中国工程院等科研机构，以及清华大学、北京航空航天大学等高校，从事飞行器制造相关的科研和教学工作。政府管理部门：如民航局、国家航天局等政府部门，从事航空航天产业的规划、监管和政策制定工作。

6、教学与科研实力 教学水平：北航拥有一支高水平的教师团队，强调理论与实践相结合，培养学生的专业能力。科研实力：学校在航空航天、先进制造、电子信息等领域拥有一流的科研机构和实验室，积极开展前沿科学研究。