航空电子的历史

1、年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐。中国电子机票的发展历程：2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。

2、中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。

3、历史，面对的行业， 历史 JAE日本航空电子工业株式会社，成立于1953年，是一家历史悠久的公司，是日本军工业产品的首选供应商，以高端，精密著称。 面对的行业 日本航空电子工业株式会社，在IT信息技术网际网路技术行业，电子通讯行业，工业等一系列产业中都有其身影。在轨道交通等领域确立优势地位。

4、“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

5、年通过资产置换，成为上市公司——中航航空电子设备股份有限公司（股票代码600372）的全资子公司。公司发展迅速，经济效益不断提升，在2010年中航工业集团公司工业企业中综合经济指标排名第一。

航空电子通信系统关键技术问题的浅析

1、TSN应对挑战的关键角色航空航天网络需要一个具有简单布线、广泛供应商支持和低成本的通用网络架构。TSN技术的出现，特别是其流识别能力，正好满足了这些要求。它能够实现数据的高效传输，确保低延迟、低抖动和冗余机制的执行，同时具备多网络的无缝整合能力。

2、原因是由于技术资金、监管政策、供应链的问题。技术问题：民航通信系统需要满足高度可靠、稳定的特殊要求，而传统通信技术往往难以满足其需求。新技术的研究和开发需要时间和资金，因此这是导致民航通信系统发展缓慢的一大原因。

3、现将新一代航空电子系统主要关键技术及其作用综述如下。通用模块技术是系统综合及更高程度综合的基础，整个航空电子系统实现模块化的结构，不仅能适应航空电子系统的各种应用，而且系统发生故障时便于检测和重构。

航空电子的主要领域

1、机械专业主要负责机电一体化的系统与设备的维修，如电传操纵系统，发动机的电子综合调节器，各种航姿仪表系统，电气设备，传感设备等，我们把这些叫做特种设备，这个专业和飞发（也就是飞机发动机）专业联系的比较紧密。

2、航空航天工程 航空航天工程是航空学院最受欢迎的专业之一，它涵盖了飞行器设计、制造和测试等领域。在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造飞机、火箭、卫星和无人机等航空器。 航空电子工程 航空电子工程专业涵盖了电子技术在航空领域中的应用，包括飞行控制系统、导航系统和通信系统。

3、航空电子：压电传感器可以用于飞行测试、空气动力学研究、飞机发动机控制和监测等领域。 医疗器械：压电传感器可以用于血压计、肺活量仪、人体健康检测等医疗领域。 建筑工程：压电传感器可以用于测量结构物的振动数据、土壤变形等参数，为建筑安全提供保障。

4、电子的应用领域很多，像电子束焊接、阴极射线管、电子显微镜、放射线治疗、激光和粒子加速器等等。在实验室里，精密的尖端仪器，像四极离子阱（英语：quadrupole ion trap），可以长时间约束电子，以供观察和测量。

5、北京航空航天大学的就业方向主要涵盖以下几个方面：航空航天工程领域 北京航空航天大学作为中国著名的航空航天专业院校，其毕业生在航空航天工程领域具有较强的竞争力。毕业生可以从事航空器设计、制造、试验等方面的工作，涉及飞行器结构与设计、航空动力、航空器系统等专业领域。