轻型飞机CCAR23适航认证大概需要多少钱

1、走一遭适航程序很不容易的。建议你看一下AP21-03-R4民用航空器合格审定程序，一般，通过23部至少需要3年时间，中间有适航司，审定中心办事的费用，大概几十万到几百万，和适航验证的费用，一般以亿来计算。

2、载人自由气球类：依据CCAR31或与其等效的适航标准审定或认可的航空器。

3、飞机严格遵循中国民航CCAR-23-R2部适航标准，尽管重量轻，但关键系统如燃油、环控、液压和动力系统均完备，性能与国际同类产品相当。经济性是“小鹰”-500的主要竞争力。定价在200万人民币左右，与高档轿车相当，但燃油效率却与轿车接近，每小时耗油40升，远低于喷气式通用飞机的数百升。

中国商飞官宣,C919完成取证试飞,这意味着什么?

1、首先这意味着从中国民航局获得适航证只是时间问题，商业运营尚不可能，但最终的商业运营只是家门口。完成法证试飞是中国大飞机C919商用的前提条件之一。在这个过程中，飞机制造商需要向监管部门就飞机的安全性进行一系列的理论和实践论证。

2、首先，这一成就推动了中国航空事业的进步。C919的成功试飞不仅标志着中国航空工业的一个新里程碑，而且为中国航空业提供了一个更广阔的发展平台。其次，它有助于提升中国航空公司的经济效益。随着C919投入商业运营，航空公司可以期待更低的运营成本和更高的盈利潜力，从而增强其市场竞争力。

3、从5月14日即将交付的首架国产大飞机首次完成飞行试验到如今完成取证试飞，C919只用了不到3个月时间。业内人士透露，取证试飞证明C919走出了考场，接下来还需要等待中国民航局航空器适航审定司走文书审查程序，颁发航空器适航证，取得适航证便意味着C919可以正式在国内投入商业运营飞行。

4、中国C919飞机的成功取证试飞标志着该型号飞机研发工作的一个重要里程碑。这款飞机是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）按照国际民用航空规章自主研发的大型喷气式客机。它不仅拥有完全的中国自主知识产权，而且在设计、制造和性能方面与国际新一代单通道客机相当。

5、中国商飞：C919完成取证试飞 为祖国骄傲 据相关媒体报道，中国商飞官微8月1日宣布，国产大飞机C919完成取证试飞 。

c919取得了哪些国家适航证

1、c919取得了这些国家的适航证：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。c919国产中程窄体干线客机简介：C919飞机，全称COMAC-C919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。

2、首飞之后，C919就开始进入适航取证阶段。只有取得了中国民航局的适航证，中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）的C919才能投入国内的商业运营，只有取得了欧洲航空安全局（下称EASA）和美国联邦航空管理局（下称FAA）的适航认证，C919才能进入国际市场运营。

3、目前，美国已经批准了C919飞机的适航证。适航证是美国联邦航空管理局（FAA）对民用飞机颁发的认证证书，证明该飞机符合美国适用的航空规章和标准。这意味着C919飞机已经获得了在美国空域运营的合法资格。

4、首架C919飞机将于12月交付东航，C919的问世，让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个具有制造大飞机能力的国家，中国加入了门槛极高的现代民航客机制造俱乐部。

5、加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。中国民航局已经与27个国家都签署了双边适航协议，只要C919拿到中国民航局的适航证，就可以在这些国家运营和承认，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯等等。

6、实际上，暂时还真不行。因为我们的C919，虽然获得CAAC适航证。但这只是我们民航，颁发给C919证明其，能安全使用的证件。换句话就是说，C919已经能够在国内空域进行运营了。并且持有CAAC适航证，也是能够在认可该适航证的，亚非拉等多国飞行和运营的。